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Stella dá uma tarefa aos torcedores: "Quantas vezes Verstappen fez isso?"
- Kada Sarkozi
Após o Grande Prêmio, o diretor da equipeMcLaren, Andrea Stella, não conseguiu acreditar por que Max Verstappen se safou da maneira como se defendeu após o Grande Prêmio dos Estados Unidos. Agora, o italiano recomendou aos comissários de pista e aos jornalistas que observem quantas vezes o holandês fez isso no passado.
"Se eu fosse um jornalista, teria feito uma estatística de quantas vezes Max usou esse caminho para se defender. Acho que os dois carros saem da pista, então acho que os dois carros estão ganhando uma vantagem se houver uma vantagem", começou o diretor da equipe McLaren nos EUA.
Embora Norris tenha recebido uma penalidade por ultrapassar seu rival fora da pista, a equipe britânica acredita que, em duas ocasiões - na Volta 1 e depois na Volta 52 -, o holandês escapou sem nenhuma consequência.
Ações defensivas de Verstappen
O diretor da equipe McLaren acredita que há um padrão recorrente de Verstappen ser agressivo, mas não há consequências por parte dos comissários. O atual campeão também já havia se defendido duramente de Lewis Hamilton no Grande Prêmio do Brasil de 2021, mas, no final, o sete vezes campeão mundial conseguiu ultrapassar o rival na reta após várias tentativas.
"Bem, isso foi extremo porque a velocidade com que Max errou o ápice no Brasil. Por exemplo, se você virar contra o Max, será um grande acidente na hora. Neste caso, a velocidade foi muito menor, então poderia ser uma situação mais benigna. Mas é apenas o fato de você se defender saindo da pista. Isso não pode ser permitido."
Stella critica a abordagem dos comissários de bordo
Stella também foi questionado sobre o momento após a largada na curva 1, quando Verstappen mergulhou por dentro de Norris e também o empurrou para fora da pista. Charles Leclerc se aproveitou da situação e assumiu a liderança, enquanto Norris também ficou atrás da outra Ferrari de Carlos Sainz, na quarta posição.
"Ficamos um pouco chateados com a manobra na primeira curva, porque não só Max ganhou a posição, mas também custou a saída completa de Lando e, portanto, perdemos as posições nas duas Ferraris. Ao mesmo tempo, entendemos que os comissários de bordo poderiam ter aplicado as circunstâncias atenuantes na primeira volta e aceitamos, porque sempre respeitamos as dificuldades enfrentadas pelos comissários de bordo", continuou o italiano.
"Mas eles também devem ter respeito por seu trabalho. E quando o caso é tão difícil, como o de Lando e Max, é só reservar um tempo, analisá-lo após a corrida, ouvir os pilotos e tentar entender as sutilezas. Portanto, acho que a primeira volta, a primeira curva pode ser atenuada pela interpretação da primeira volta. Mas acho que essa, para mim, é realmente difícil de entender".
"Mais do que a da primeira volta. E quanto à referência à inconsistência que eu acho que você está fazendo, porque você mencionou o Verstappen [incidente em Vegas], acho que não posso comentar, porque não quero parecer que estou criticando as pessoas, estou apenas criticando a abordagem. Ser um comissário de bordo é um trabalho muito difícil. Portanto, se você não tiver certeza, dê tempo a si mesmo. Dê a você mesmo a oportunidade de ser o mais preciso possível", concluiu ele, dizendo que não deveria entrar em mais detalhes.
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